BICILINHA

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Reuni aqui as aventuras de nossas primeiras viagens para outras cidades. Desde que inventei a Bicilinha vivemos várias aventuras. No total hoje, calculo que já rodei mais de 1000 Km! De tanto montar e desmontar, andar aqui para alguns curiosos e, as vezes, amadores de trens darem uma olhada, mas na verdade andaram também, afinal como: "De louco todo mundo tem um pouco", também: "De trem, todo mundo tem um pouco" e o pior é que muitos não sabem...

Aqui em minha querida cidade, Lucélia, há um pontilhão extenso e alto. Bom não tão extenso e alto, mas pela média da região, dá medo... É demais passar nele pois a ferrovia fica bem no alto, e não tem corredor later. Já viajamos com a invenção para: Inúbia Paulista, Osvaldo Cruz, Adamantina e Flórida Paulista. Começarei na ordem de viagem.

> Inúbia Paulista

Nossa aventura em Inúbia Paulista foi a primeira "viagem-teste" que fizemos longe, saindo da cidade. Inúbia Paulista fica cerca de 9 km de Lucélia, e essa viagem foi importante pois vi as modificações que teriam que ser realizadas para ter melhor desempenho. A viagem foi muito legal pois como disse nunca tínhamos ido a um lugar tão distante e com um veículo inédito. Fomos em 3, eu e mais dois amigos um daqui de Lucélia outro chamado Gilberto, de Parapuã (outro viciado em trens). O amigo daqui de Lucélia já trabalho na Fepasa, por isso ficou curioso em ver como era esse "negócio" que andava na linha do trem com bicicletas. Gilberto gosta de trens desde pequeno também, é um ferreo-viciado que nem eu... Eu não imaginava que existia outras pessoas como eu, que gostava de trens, mas existe! E muitas ainda...

Bom, vamos a viagem...

Saímos daqui rumo à Inúbia Paulista, cidade vizinha sentido São Paulo. Decorridos 1 Km antes de chegar lá, foi tudo bem... Bom, tivemos que limpar várias passagens de nível devido a terra... Mas chegando lá, mato era tão grande que engolia todo o trilho. Era um tipo de mato que parecia uma "cerca viva", uma coisa doida! Parecia um tipo de "cipó" bem fino, sei lá, só sei que era mato que segurava demais! As rodinhas da invenção enroscava nesses matos e as bicicletas patinavam porque, graças ao "massetamento" do mato, ele soltava um líquido que, no mínimo, devia ser vingança... Esse líquido ficava no trilho e quando passávamos com o pneu traseiro, patinávamos muito. Pedalávamos, pedalávamos e não saíamos do lugar... Eu nunca imaginava que a invenção passaria por isso, pois achei que a combinação borracha/trilho não patinava. Bom, patinar não patina, mas quando entra uma variável "líquido", a coisa muda... Tinha vezes que patinávamos tanto que parecia até aqueles pedalinhos de represas (que pelo que vejo pedala, pedala e o negócio não anda pouco...). Então fomos obrigados a descer e empurrar, mas nem assim ia. Carpir nem passou pela nossa cabeça... Fazer o que?! Tivemos que voltar mas ainda com aquele desejo de conquistar aquela cidade prometida e pela linha, claro... Um detalhe quanto ao mato: esse problema, do mato expelir esse líquido ao ser massetado (coisa normal), é um grande problema até para os trens! Um dos trens que raramente passou aqui, teve que em muitas subidas, desengatar a locomotiva dos vagões, subir sozinha massetando o mato e jogando areia para depois voltar, engatar os vagões e puxar o trem... E foi feito isso em vários trechos ainda! Isso é para ver o quanto o mato complica uma composição, inacreditavelmente, aquele mato pequeno... Juntando milhares deles, faz um trem patinar! Incrível...

Com propósito de conquistar a cidade vizinha, após alguns dias, tentamos ir novamente: eu, meu irmão, minha amada namorada, que hoje é minha esposa, e mais alguns amigos, totalizando 6 pessoas. Essa foi a primeira viagem com 6 pessoas que fizemos para fora da cidade e para nossa alegria, conhecemos uma caixa de abelhas hospedado ilegalmente em um dormente (aquele "tronco" que fica embaixo da linha do trem). Tentamos passar correndo e conseguimos sem nenhuma ferroada... Bom eu pelo menos não levei, só se alguém levou e não quis falar para evitar uma zoada de leve...ehuehuehueuhehu! Continuamos seguindo viagem mas o mato ainda estava grande, tivemos que voltar e, por sorte sem ferroada também. Mas ainda não tínhamos conseguido chegar até a estação devido aquela mata amazônica na linha do trem...

Passou algum tempo e um pequeno trem. Aí, como a locomotiva robusta com seus 80.000 kg, os matos que estavam sobre os trilhos, foram cortados e esmagados... Viva!!! Em seguida em... INÚBIA PAULISTA!!! Fomos novamente e graças a grande ajuda da locomotiva, desta vez conseguimos chegar até a estação! Sem ferroada, sem precisar descer para empurrar, aliás nem abelha vimos mais... Essa foi nossa primeira aventura e cidade conquistada! Foi a primeira cidade que a invenção conquistou...

> Adamantina

Outra de nossa viagem, mas agora sentido Panorama. A segunda cidade que fomos foi para Adamantina que também fica cerca de 8 km daqui. Nada de muito especial no caminho, o mato estava baixo pois a via tinha bastante pedra, bem mais do que tem indo para Inúbia Paulista. Ao chegarmos lá, muitas pessoas viram a doidera de andar na linha: umas achavam legal, outras olhavam, olhavam e nada dizia, outros não entendiam nada! Era pergunta, atrás de pergunta... Mas é gostoso responder perguntas quando você vê que a pessoa quer entender que "trem" era aquele. Eu quando pequeno, era muito curioso e ainda sou. Por isso que gosto de responder as perguntas das pessoas com o máximo de informação e exatidão possível pois é assim que queria que tivessem feito com minhas dúvidas.

Daqui até Adamantina são poucas subidas e descidas mas nem percebemos muito, afinal a "adrenalina" é tanta que nem o sol quente sentimos durante a viagem, mas a noite quando nos víamos no espelho... No caminho daqui para lá, há um pontilhão (viaduto) e logo depois desse pontilhão é uma descida, aí é bom: só no embalo... Mas tudo que desce, sobe! Já na volta na volta... Tem muita gente que fala: "a linha do trem não tem subida..." Tem sim. É quase imperceptível quando está vendo a linha ferroviária de lado, mas quando estamos em cima da linha, com um pouco de atenção, podemos perceber se é uma subida ou descida. Outra forma de sentir se é subida, é quando pedalamos: o esforço é muito maior mesmo que a subida é "leve". 

O mais legal de tudo é que andando na linha do trem, conhecemos muitos insetos, plantas, daquelas que pinicam mesmo, cachorros bravos e, para nossa sorte, presos, vacas correndo de medo, bosta de vaca (ou de cavalo, sei lá!) no trilho, lagarto na linha... uma fauna incrível! Só sei que as rodinhas da coitada da Bicilinha (Pat - 0200920 - 0), fica sempre "carimbada" de verde, marrom, etc.

Vira e mexe, vemos vários insetos viajando na invenção as nossas custas, ou melhor, as nossas pernas! Fazer o que, temendo a seu ferrão, que talvez pudessem possuir, muitos deles deixávamos lá tomando uma fresca.

Graças a Deus nunca vimos nenhuma cobra, aranha, escorpião, dragão (eita!) ou coisa mais exótica que tememos. Claro que aranhas nós sempre vemos ao lado da linha, mas não interceptando nosso caminho. É elas lá e nós aqui... Eu hein... dá até arrepio de ver aquelas aranhonas bundudas em suas teias, nós caímos fora logo! Daqui até Adamantina levamos muito tempo, mais de uma hora as vezes. Mas o tempo também depende de uma parte da tração chamada "perna", afinal é tudo no pedal. Não é como andar de bicicleta na boa não... Aqui se não tiver resistência e força, não aguenta não... E também, além da perna, tem os fatores sujeira na linha, barranco caído, excesso de mato, etc. O que mais nos atrasa é aquele monte de mato e terra no meio da linha do trem, pois quando estamos com uma velocidade boa, acontece de vir aquele monte de mato no meio da linha e reduzindo nossa tão sofrida e suada velocidade! Aí... haja resistência e força para exercer tração de novo para recuperar a velocidade! Um mato sozinho não faz nada... Agora, incrivelmente, quando se tem um monte a coisa muda: sentimos fortemente a segurada ocasionando a perda de velocidade. Que viagem! Outra aventura dessa, só viajando de novo, coisa de quase todo final de semana nos dias de hoje já que trem aqui, é que nem achar fogo em gelo...

>  Osvaldo Cruz

Agora vamos avançar uma cidade a mais?! Então... Osvaldo Cruz!!! Cidade situada a 18 Km daqui na qual tínhamos vontade de ir a algum tempo, mas estávamos esperando a passagem de algum veículo ferroviário para baixar o mato (seja um trem, um auto de linha, um caminhão de linha... etc). Passou mais de um ano desde que a última locomotiva, que nos permitiu ir para Inúbia Paulista. Então ficamos com receio do mato não permitir a viagem. Para nossa felicidade, justamente alguns dias depois de pensarmos em ir para Osvaldo Cruz, passaram duas locomotivas sentido Panorama! Opa... seria a volta dos trens de carga?! Infelizmente não...  

Na volta, veio um trem com quase 30 vagões: uma locomotiva na frente modelo U 20 C e outra na cauda modelo LEW. Só vieram em duas para ajudar no freio, pois os vagões estava sem freio parado a anos... Esse foi o último trem que passou aqui que não era de serviço. Era um trem com uns vagões que foram trazidos para serem leiloados... Viva os governantes do Brasil!  Nunca tem trem, quando tem é para este fim! Devido a passagem desse trem, o trilho já estava quase ficando "brilhante" (esmerilhado aspecto de cromado) devido a passagem das locomotivas e vagões. Quem dera ficassem dali em diante cada vez mais brilhante, aspecto cromado, pois significaria que teria passagens frequentes de trens. Mas a realidade é trágica, só foi dessa vez. Após isso, houveram raras passagens de algumas locomotivas escoteiras, e até que parou tudo! Sim: TUDO! Depois de 5 anos, passou num prazo de 2 anos, 3 trens jogando veneno... mas hoje, faz mais de 1 ano que não passa nenhuma composição. Só inspeção... inspeção... inspeção... etc.

Bom, voltamos a viagem né... Logo depois da passagem desse trem, o mato tinha baixado. Então, Gilberto e eu resolvemos ir. Foram 2 horas e 30 minutos pedalando... De carro, vai em 20 minutos claro, mas o consumo de água é muito alto devido ao sol forte cada vez mais forte! Haja protetor solar e água, muita água! É incrível a sede que dá, eu fico imaginando tanto aqueles filtrinhos de água geladinha... hummmm... Oooo miragem! Saímos daqui eram 9:00 da manhã, chegamos lá umas 11:30. Comemos uns lanches que levamos, descansamos e voltamos. É um dos caminhos mais legais que tem. Digo isso devido a rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP 294) ir junto a ferrovia e dos locais altos que a ferrovia passa. Tem várias retas, e de Inúbia Paulista, cidade intermediária entre Lucélia e Osvaldo Cruz, até Osvaldo Cruz é uma descida... oba! Já na volta...

Em um certo local a linha do trem passa perto da rodovia Comandante João Ribeiro de Barros, a SP 294: só via gente olhando com espanto, e dizendo o que todos dizem: "Ué, duas bicicletas andando na linha do trem? Como eles conseguem se equilibrar?". Aí, vai nós explicar... Nó final só ouvimos um: "Ahhhhh bom, agora entendi...". Isso é o básico que todos dizem.

Tem ainda aqueles que querem dar uma volta, e claro, sempre permitimos, desde que não estamos atrasados ou com carga excessiva (água!). A maior similaridade da minha invenção com os trens de verdade é que nós também saímos e chegamos sempre atrasados do horário combinado! Raramente chegamos no horário previsto por nós... Tem muitos ainda que, ao falarmos: "Vamos dar uma volta? Senta aí na prancha de madeira e segura!" A pessoa nega, tem medo achando que vai descarrilar e, inacreditavelmente, até tombar! Enquanto não vêem alguém sentado andando, fica com medo e não anda...

Tem muitos e muitas, que em cinco minutos que paramos, já senta na prancha e diz: "Tio, dá uma volta comigo?" Tio pra cá, tio pra lá... E assim andamos com todos! Nem que for uns metros, devido ao cansaço extremo ajudado pelo sol.

Voltando a viagem, no caminho não há tantos insetos quanto daqui para Adamantina porque daqui de Lucélia para Osvaldo Cruz o mato estava um pouco menor e seco, devido ao caminho ter mais pedras dificulta o crescimento da "flora ferroviária". Há também um pequeno pontilhão que fica perto da rodovia, aí é que o povo fica intrigado mesmo ao ver bicicletas passando em cima de um pontilhão!!! É uma comédia para que vê e um prazer para nós por andar na linha...

Mais viagens pretendo fazer e para alguns lugares meio longe... Mas não muito, senão teremos que passar a noite na beira da linha.

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BICILINHA 2 PESSOAL

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Pronto! Parece estar tudo certo, mas a invenção tinha que passar por um "pente fino". Então, alguns dias depois, levantei cedo e fui para a cidade vizinha, Adamantina: se minha invenção fosse e voltasse sem cair do trilho, estava pronta para várias viagens sem que seja necessário regulagem alguma...

Então, fui daqui até a cidade vizinha com medo dela cair. O duro era o excesso de mato! Mas incrivelmente a Bicilinha 2 Pessoal, por ser mais alta e leve, vence o mato muito melhor que a Bicilinha!

Passar no altíssimo pontilhão daqui de Lucélia dá mais medo do que a Bicilinha. A linha do trem nas curvas inclina um pouco e o pontilhão daqui é bem em e uma curva. Aí já viu né: dá um medo.. Mas não cai não. Passei ali já muitas e muitas vezes tanto até que dei uma atenção especial ali por se tratar de um local perigoso, claro.

Vamos as viagens?

Com essa invenção, fui para as duas cidades vizinhas: Inúbia Paulista (sentido São Paulo) e Adamantina (sentido Panorama). E também fui para Osvaldo Cruz, que fica depois de Inúbia Paulista... Bom aqui entrarei em mais detalhes. E as fotos?! Durante a minha história aqui, verão poucas fotos... MASSSS todas as fotos mesmo da viagem, estão no menu FOTOS E VÍDEOS > BICILINHA 2 PESSOAL.

Mas peraiii!!! Não clica ali ainda não. Leia aqui como foi as viagens e contratempos primeiro, para entender o porquê de algumas fotos que coloquei lá (que quem ver e não ler, achará que não faz nenhum sentido...). Então, vamos lá?

> Viagem para a cidade de Adamantina

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Indo sentido Panorama, Adamantina é a primeira cidade depois de Lucélia. Cerca de uns 7 km aproximadamente (via ferrovia de estação a estação, certo?Porque pela rodovia é mais perto...). Adamantina foi a primeira cidade a tentar ser conquistada pela Bicilinha 2 Pessoal e também para uma viagem teste da invenção pois qualquer emergência, tenho como recorrer a uma vicinal que une as duas cidades. Ali a situação é feia: a vegetação reeeeina!!! Então, se a minha  Bicilinha 2 Pessoal conseguir chegar lá sem cair ou der algum problema, passou no meu teste (e olha que sou nojento e exigente com minhas invenções!). Bom, o povo já tinha visto a Bicilinha, a primeira que fiz... Mas essa, a Bicilinha 2 Pessoal, é muito diferente, pois parece que estou comente com a bicicleta na linha me equilibrando...

Quem passa, fica olhando e deve pensar: "...eita #%$*%!!! Como o cara consegue equilibrar na linha?!". Realmente, as peças que adaptam na Bicilinha 2 Pessoal são pequenas e não muito visíveis de longe e principalmente porque o mato as tampa. Mas quem vê do outro lado, além de ver as bicicleta andando na linha do trem, ainda vê uma roda de carrinho de mão andando junto! É fácil decifrar o que elas pensam: "... mas que #@*%$# é essa?!". Sem contar que muitos ainda comentam que já viram a outra que 2 bicicletas... Mas essa de uma, nunca tinham visto.

Bom, isso sim porque era a primeira vez que eu estava saindo da cidade com a Bicilinha 2 Pessoal para uma "viagem-teste-a-prova-de-fogo"... Aí quem chegava perto, era pergunta atrás de pergunta: "... mas a roda traseira não cai?!" Eu respondia que não, apesar dali ser o maior desafio que conquistei... E, como na Bicilinha, eu gosto demais de conversar, explicar, etc...

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Pois bem. No dia 03 de junho de 2010, beeeem cedo (foto lado direito), umas 6:30, eu já tinha deixado a invenção dentro de casa para no dia seguinte ser o mais rápido possível para ir para a ferrovia. Mesmo ainda ainda sem pintar fui para linha do trem. Ansioso? Imagina... Montei ela no mesmo local que monto e que sempre montei a Bicilinha. Não tinha ninguém, também, nesse horário que doido que ia colocar uma bicicleta na linha com uns troços adaptados e enfrentar o mato na linha do trem?! Só eu mesmo! Mas, gosto é gosto e vamos lá... Ah! Lembro que, todas as fotos aqui mostradas em AVENTURAS estão em média/baixa resolução, mas todas poderão ser vistas em melhor resolução em FOTOS E VÍDEOS, certo?

Continuando, depois de montada a invenção, empurrei ela para conferir a leveza da coisa... Era leve subida (sentido estação de Lucélia). Logo que empurrei e ela parou, de tão leve, ela começou a descer sozinha. Isso, aumentou mais a vontade de sentar no banco e ir sumir com ela na ferrovia!

Como era época de copa do mundo, amarrei uma bandeirinha do Brasil na garupa, embora não adiantou muito para o Brasil porque ele perdeu!!!

Claro que toda primeira viagem de longa duração ficamos sempre com medo de acontecer algo... Mas como era de manhã, eu tinha até 12:00 para estar em casa (alvará da esposa.... Brincadeira...). Então, com tempo de sobra levei a câmera para fazer as primeiras fotos da primeira "viagem-teste-a-prova...etc" da invenção. Subi na minha criação e comecei a pedalar.

O mais legal era saber que, eu não ia subir na bicicleta e depois de 1 km, ia virar ela e voltar e ficar fazendo esse pequeno trajeto, mas o legal era saber que eu ia rodar bastante nesse dia!!! Saí um pouco depois do KM 605.

Nos testes que eu fiz, descritos em "A INVENÇÃO > BICILINHA 2 PESSOAL", percebi que a roda guia era muito leve. Até aí tudo bem...

Mas dependendo do tipo de matagal na linha, ela poderia subir e desgovernar a bicicleta. Então, levei um tarugo de ferro para amarrar perto da roda guia. Amarrei ele no braço oscilante para dar mais peso à roda guia...

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Logo de manhã, eu pronto para ir a cidade vizinha: Será que a invenção também está pronta para encarar a nossa malha ferroviária "abandonada?"

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Trilho molhado do orvalho: uma situação que eu não esperava! Ou passa, ou cai! Mas a invenção se sobressaiu 100%!

Bom, antes de ir para a cidade vizinha, fui perto da estação da minha cidade e claro, atravessando o temido pontilhão (temido no começo, porque hoje é mais sossegado...). Após passar por ele, virei a invenção e vamos para Adamantina... AEEEE!!!

Passei novamente pelo pontilhão... Após andar um pouco, passando do local onde montei, há uma passagem de nível que significa: terra na linha! Bom, se fosse com a primeira Bicilinha, dependendo, eu ia ter que parar, e limpar com a enxada. Mas, como desenhei a Bicilinha 2 Pessoal para enfrentar esses desafios sem que eu tivesse que limpar, passei devagar e ela passou! Opa! O braço articulado levantou acompanhando a terra e os pneus passaram normalmente, inclusive o do outro trilho! Legal!!! Após essa passagem de nível, é uma leve subida que quase não é possível notar devido a essa minha invenção,ser leve demaaaaaaaaais!!!

Já nessa subida... mato!!! Alto, verde e forte, para variar... Mas graças ao design da invenção (óia!), ela abre o mato e retira a maior parte do caminho. Não é que ela passa por cima, mas abre caminho em meio a ele. Eu tinha certeza que o pneu ia subir no excesso de mato na linha e ia escorregar (coisa normal nessas condições pelo menos na minha primeira Bicilinha...). Logo cheguei a uma parte bem limpa na divisa de territórios de Lucélia com Adamantina, aí desenvolvi uma boa velocidade e eu já estava perto do KM 610.

O sol estava começando a ficar forte mas estava fresco e sinceramente, eu não estava com calor. Não tive outra opção senão para e tirar uma foto da minha criação, a Bicilinha 2 Pessoal, contra o sol demarcando a silhueta do "trem"... (foto abaixo, lado esquerdo)

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O sol nascendo... O tempo clima esquentando e eu na linha... Compensou parar para tirar essa foto!

No meio do trajeto, comecei a me deparar com um pequeno "item" que eu não tinha previsto: o orvalho sobre o trilho! Ixiiiiiiii!!! Fiquei preocupado: "...será que o pneu vai escorregar?!" Hum... fiquei com medo, mas, tinha muito tempo e a viagem era para esse fim: testar a invenção ao limite, pois ali o mato é muito denso. Na foto acima, do lado direito, é possível ver o rodeiro (parte de cima do trilho) molhado.

Era incrível o tanto orvalho que formava pequenas poças sobre o trilho. Mas vamos ver como é: ou passa, ou cai: logo comecei a passar por cima com velocidade super ultra reduzida, afinal não sabia o que ia acontecer: ferro + borracha + água = derrapagem e escorregão.  Mas logo, eu já estava em velocidade normal pois nada aconteceu: o pneu não escorregou em curvas e não caiu do trilho! AEEEEEEEEEEE!!! Mais um desafio superado (esse eu não contava que ia enfrentar!) e o mais legal que percebi é que a Bicilinha 2 Pessoal fica muuuuito mais leve com o trilho molhado!!!

É impressionante como desliza muito mais com o trilho molhado!!! MASSSS... Tudo que desenvolve mais velocidade se for para parar, exige mais freio... E mais freio, dependendo da ocasião, fica beeem mais fácil de travar as rodas com o trilho molhado e fazendo o mesmo escorregar. Então, vou na velocidade normal, pois cada metro da ferrovia é uma surpresa pois muitos "porcos" que se dizem "seres humanos" acham que a linha do trem é lixão...

Logo mais a frente, no início da última curva para pegar uma subida reta para chegar a estação de Adamantina... terra na linha! Como a anos tinha chovido demais, caiu terra sobre a linha! De onício era muita terra! Até que o povo da ferrovia deu uma limpada de maneira que permitia passar um veículo ferroviário pois estava para vir inspação da ANTT... Mesmo despoi que limparam, devido a mais chuvas, caiu um pouco de terra sobre um dos trilhos! Não era muita coisa, mas se fosse a outra Bicilinha, teria que parar, pegar a enxada... Limpar e depois passar. Mas e essa? Como o braço é articulável, será que passa?

Vamos tentar bem devagar... AEEEE!!! E não é que passou ileso?! A foto do lado direito revela o tanto de terra que havia sobre um dos trilhos... Pela foto parece pouca terra, mas não era.

O legal é que, não perdi tempo em pegar a enxada e limpar isso aí. Fui devagar tentando "advinhar" onde o trilho estava sobre a terra... Aí quando acabou a terra, a roda guia encaixou certinho!!! Minha mira foi boa...

Taí um motivo de eu ter desenvolvido essa Bicilinha mais leve, pois ela enfrenta quase tudo: mato, terra, chuva (isso mesmo, ja andei em meio a um temporal saindo de Osvaldo Cruz! Na história da viagem para Osvaldo Cruz eu relato... e tem várias fotos também... Esta está descrita logo abaixo dessa viagem para Adamantina).

Não vou negar: achei que até esse ponto eu ia ter que descer e levantar a invenção para poder passar... Mas felizmente, não precisou: ela encarou tranquilamente.

Seguindo em frente, passei embaixo do pontilhão da vicinal que une as cidades e aí é uma curva e descida...

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A chuva de uns dias antes fez encobrir um dos trilhos... Mas isso não foi empecilho para eu não chegar a cidade vizinha!

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Após a enorme curva descendo há uma passagem de nível e depois, só subida... e mato! Fácil de vencer, mas faz os trilhos desaparecerem... Isso dá um certo mesmo.

Aproximadamente no meio dessa curva, situa-se o KM 611. Aqui, nessa curva, a vegetação não é tão fechada mas todo cuidado é pouco: como era a primeira vez que eu estava passando, então não sabia o que a ferrovia tinha a oferecer.

Do lado esquerdo, uma foto do final da curva que desce seguida de uma enorme reta até a estação ferroviária que continha até a saída da cidade.

Terminando essa descida em curva, há uma passagem de nível e logo, inicia-se uma loooonga reta e subida até a estação de Adamantina!

Ali bem no início da subida o mato começa a ficar mais denso, no KM 612... Mas sorte que é um mato fino que não segura muito a invenção não e incrivelmente mesmo sendo subida e com mato, é possível subir ali bem rápido.

Logo um pouco mais a frente do KM 612, há um enorme e antigo sinaleiro que funcionava na época dos trens de passageiros. Esse sinaleiro, é o que eu subi e tirei foto quando fui com a primeira Bicilinha em minha primeira viagem com ela. Mas dessa vez, não subi nele mas sim em outro, depois da estação, na qual eu detalharei mais adiante.

Voltando ao matagal da subida, um "sexto sentido" sempre fala para não confiar muito nos trilhos escondidos no meio do mato, pode ter obstáculos ali! Então, vou na velocidade baixa mesmo e com segurança.

O duro é que, mesmo o mato sendo fino, não era possível nem ver o trilho. É muito assustador andar onde pode ver: você sabe que tem trilho ali, mas não vê... E mesmo assim continua andando mas sabendo que está sobre ele... eita! Só andando mesmo para saber... Adrenalina sobe! Já perto da estação, quase no meio dessa enorme subida é possível ver umas casas e um pequeno pontilhão aparece... Nesse dia, daí para frente, estava tudo limpinho! Nos dias de hoje (março/2012) está horrível! Tanto que faz 1 mês que não vou mais para a cidade vizinha...

Ao adentrar o pátio de Adamantina, já uma chave travada (AMV: aparelho de mudança de via, ou na época de criança falava: cruzadilha). No patio dali tem 3 vias, contando com a via principal que usa trilho TR 45 (45kg / metro). Já nas outras vias, usa o TR 37 (37km / metro). Já antei no TR 37 também, e a invenção não caiu. Mas na via principal, saindo de Adamantina sentido Flórida Paulista, o trilho muda de TR45 para TR37. Creio que isso também dificulta o tráfego de locomotivas mais pesadas até Panorama como as C-30... Então teriam que, ou substituir tudo por TR45 ou trazer de locomotiva U-20-C até Adamantina e dali para o porto de Santos, as C-30 puxarem... mas isso é outro assunto (na qual eu adoro! ehehehehe).

Bem no ínício do patio de Adamantina, aí fica reto... Depois as 3 vias passa por um pontilhão com corrimão.... e por fim, chegamos a estação de Adamantina!!! Viva!!! E minha invenção NÃO caiu!!! AEEEE!!!

A foto aqui, do lado direito mostra a Bicilinha 2 Pessoal na estação de Adamantina. Limpinho né? Pena que não fica assim por muito tempo! É complicado...

Bom... mas e aí? Parei... Gritei "VIVA!" e voltei? Não!!! Como tinha tempo se sobra para vencer meu alvará, fui atéééé lá na frente, até a última passagem de nível pavimentada da cidade. E vamos lá!!! Saindo da estação, há um viaduto na qual carros e pedestres passam por cima das 3 vias e mais a frente, um galpão enorme que era usado para carregamento de vagões.

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Objetivo alcançado: cheguei até a cidade vizinha sem problemas. Não vamos voltar ainda não... Vamos atravessar a cidade.

Hoje (março/2012), mesmo em situação precárias, está em uso mas não pela ferrovia, mas por particulares.

No começo desse galpão, há outra chave unindo as 2 na via principal e dali para frente a vegetação é feia, mas nessa época estava baixa possibilitando eu ir atééééé lá na frente.

Que saudade: no meio dessa reta, uma placa de 50 km/h marca a velocidade dali em diante. Mais a frente, um poste feito de trilho que tinha função de sinaleiro para os trem de passageiros... Neste sim eu subi e tirei várias fotos. Uma delas está aqui, ao lado esquerdo. Não parece, mas é alto demais sem contar que o sinaleiro balança muito!

Ao fundo, bem pequena, é possível ver minha invenção a Bicilinha 2 Pessoal me esperando para continuarmos a jornada-teste. Daí para frente, 1 km aproximadamente chegaremos ao final da viagem.

Depois, desci e vamos continuar até a passagem de nível pavimentada... Até que daí até onde virei a invenção estava limpo em vista de hoje (março/2012). O motivo de estar limpo, é que tem muitas pedras nesse pequeno trecho que impede que a vegetação nasça.

Estamos chegando ao fim da viagem... Bom, ao fim da viagem de ida, porque ainda tem a volta... AEEEEE!!

Após 2 horas e 33 minutos cheguei ao meu destino. EITA, mas peraeeee!!! Para andar coisa de 7 km levar tudo isso? Tipo... sim. Bom... Mas parei muito para tirar várias e várias fotos, filmagens... etc., que estas estão disponíveis em FOTOS E VÍDEOS > BICILINHA 2 PESSOAL,  por isso que demorou.

Mas teve uma vez que fui para lá que, de onde eu monto até a chave da entrada do pátio de Adamantina, levei 19 minutos e 45 segundos!!! Isso indo correndo, sem obstáculo sem nada! Mas só fui essa vez para poder ver o tempo que levava. Hoje em dia, quando vou andar, não quero chegar rápido e sim curtir a invenção e a paisagem que é totalmente diferente daquela que vemos pela rodovia...

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 Após a enorme curva descendo há uma passagem de nível e depois, só subida... e mato! Fácil de vencer, mas faz os trilhos desaparecerem... Isso dá um certo mesmo.

Cheguei! Ufa! Após chegar, graças a Deus, tirei várias fotos para guardar de lembrança e um dia colocar aqui no site das Bicilinhas...

Logo que desci da bicicleta, verifiquei todos os apertos dos parafusos, olhei os possíveis jogos nas peças móveis, rolamentos, pressão dos pneus (também se tivessem murchos não ia adiantar nada pois não tinha levado bomba! Eita $#@*%!!!

Fique ali um tempo, analisando mais as peças móveis da invenção para localizar possíveis desgastes prematuros, que graças a Deus não teve nenhum e incrivelmente até hoje não tem. E olha que rodei mais de 500 km com ela!!! Isso mesmo: 500 km!!! Bom, vou especificar mais nas outras viagens que fiz para Inúbia e Osvaldo Cruz...

Para Adamantina acho que fui umas 30 X ou mais. Isso: TRINTA VEZES!!! Sem contar que cada vez que eu monto sentido Adamantina, bem mais para frente da divisa de Lucélia - Inúbia Paulista e depois vou para Adamantina. Só nesse dia aqui que não fui para os lados de Inúbia Paulista pois estava testando a invenção e em caso de alguma emergência, a vicinal estaria do lado, como já disse lááááá em cima.

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Última passagem de nível pavimentada de Adamantina sentido Flórida Paulista. Agora é só curtir a volta e corrigir possíveis problemas, se estes aparecerem...

Virada a invenção, verificado tudo é hora da segunda parte da aventura: A VOLTA! Sinceramente, quando eu desci dela, não queria verificar nada não: queria montar de novo e já voltar para poder andar o máximo possível no dia... E olha, eu andei: bem para frente de Lucélia, para frente do IBC de Lucélia para fazer um verdadeiro teste de velocidade... Bom mais para frente falarei sobre. Saindo da última chave, me deparo com um matagal feio... Hum... fiquei com medo se ia conseguir passar ou não. Então, fui indo devagar... até que foi, passou normal, sem queda... nada. Depois desse trecho feio a ferrovia ficou limpa, ufa! Perto de um sinaleiro antigo.

Então, após virar a invenção, vamos voltar para minha cidade: Lucélia. Após passar o trecho limpo, tive que enfrentar o matagal que já tinha passado perto da chave. Na foto do lado esquerdo, veja o matagal feio que estava na linha! O pior é que o mato estava todo virado contra mim pois quando passei, “deitei”ele para o sentido que eu estava indo,  aí no sentido contrário tive que deitar ele para o lado oposto! Coloquei na marcha leve e fui tranqüilo... até que não foi tão pesado assim.

Mais uma parada na estação para voltar para minha cidade. OBA! Saindo de Adamantina, agora tudo ao contrário: vou descer aquela reta enorme com aquele mato fino láááá no início dela. Opa... descida é uma beleza... Sorte que ali o mato é baixo então como a Bicilinha 2 Pessoal é alta, não chegou a deitar eles.

Desci e passei pela passagem de nível pavimentada,  parte mais baixa do sobe-desce da chegada em Adamantina. Vamos subir a curva? Nem precisei reduzir muito a marcha pois o trecho ali, na época estava limpo, como pode ser notado aqui na foto do lado direito.

Coloquei na coroa do meio e na catraca leve e fui tranqüilo... Sem pressa de chegar, só curtindo cada toc-toc toc-toc da roda passando nas emendas...

Não vou negar que as vezes sinto falta da barulheira que a primeira Bicilinha faz com suas 6 rodas de ferro sendo que essa outra criação minha, tinha apenas 1 de nylon!

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 Cadê o trilho lá na frente? Incrivelmente, minha criação passou aí normalmente. Só colocar na marcha leve e ir devagar...

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Uma enorme curva e subida... A única do trecho fora da cidade de Adamantina - Lucélia. Ainda bem que estava limpinho... Diferente de hoje (Março/2012).

Hoje ela possui duas rodas, a de nylon e outra de ferro... Mas isso detalharei em outra viagem, pois nessa, a de ferro não participou. Porque? A roda de ferro foi uma opção de segurança que inventei depois...

Pedalando... pedalando e venci a subida em curva. Fico imaginando ali os trens quando passavam... Nossa... acelerando a toda para não patinarem... Que saudade!

Logo a ferrovia fica plana, após passar o pontilhão na qual perto dali, havia terra na linha do trem. Agora, que irá passar na terra, não é mais a roda de nylon e os pneus da bicicleta e sim a roda do carrinho de mão. Passei devagar... Eu sabia que ia ser levemente empurrado de lado, e quanto mais alto o “morro”de terra sobre a linha, mais deslocado a bicicleta será para o lado direito.

Foi a primeira vez que passei em algo parecido e vi o que acontecia: tem que passar devagar mesmo. Correndo, é perigoso a “jogada de lado”ser forte o suficiente para, talvez, descarrilar alguns dos pneus da Bicilinha 2 Pessoal. Eu hein... não quero descobrir se esse “talvez” seja capaz ou não de fazer isso.

Ah... passando dali, só ferrovia limpa...

EEE delícia!!! Que paisagem... que horizonte!!!

Olha só a foto aqui do lado... Embora não seja possível ver muitos detalhes dessa visão, ao vivo, é demais! O que mais compensa as viagens que faço eu e Deus, é ver esses lugares remotos que são demais! Por isso que falo: nem sinto o sol... O protetor faz seu papel e eu o meu...

Bom, depois de algum tempo ali, olhando essas paisagens, vamos seguir pois tem trilho ainda (legal falar isso, pois sempre falamos “tem chão”).

Em uma outra leve e pequena descida, entre dois pequenos morros, poças de água acompanham o trilho.

Sempre eu torcendo: “Espero que nenhum dos pneus não caiam aqui...”, mas graças a Deus, nunca caíram ali.

Após uma reta, a última descida para chegar em Lucélia. Ixi... ali tem mato. Menos do que na ida, mas tem. Incrivelmente, tem vários lugares que, em um trilho tem muito mais vegetação do que em outro!

Mas o mato está seco então fica mais fácil de vencê-lo, ao contrário daquele de Adamantina que estava verde e forte, e deitado e o pior é que eu mesmo deitei ele! Mas valeu a pena.

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EEEE visão!!! Sempre passo aqui em baixa velocidade para ficar admirando até onde a vista alcança: para mim, é um dos "prêmios" desse meu "brinquedão..."

Chegando em Lucélia, o trilho novamente some em meio ao matagal que se torna um combustível perfeito aliado ao sol super quente e o mato seco. Uma fagulha, destrói tudo isso, como revela a foto aqui do lado. Um perigo sempre presente...

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 O mato não dá trégua: faltou pedra, ele sobe e toma conta. Até que vem alguém e roça ou o fogo detona. Mas depois não demora muito a nascerem de novo... É uma batalha perdida.

Passei a primeira passagem de nível não pavimentada chegando em Lucélia e vamos seguindo. Agora tudo limpo e sem mato... Uma leve subira em curva e chega o primeiro e super inclinado pontilhão daqui da minha cidade. Caminhão ou carreta nesse pontilhão  não tem chance!

Rapidamente, atravessei toda cidade passando pelo alto pontilhão, pela estação daqui e saí da cidade sentido Inúbia Paulista. Queria andar na parte limpa perto do antigo IBC daqui.

Ah... ali é um sonho! Ali quem reina não é o mato, mas sim as pedras. Uma reta enorme seguida de uma gigantesca curva à direita. Queria atravessar minha cidade para finalizar a grande aventura.

Repare na foto abaixo: é um convite para sumir nessa reta! E foi o que eu fiz! Fui até o início da tal gigantesca curva que ainda era uma parte limpíssima. Aí sim, parei... e virei minha invenção.

Mas... enquanto eu estava saindo dali, ia voltar todo esse trecho limpo então me passou pela cabeça: quantos km/h será que isso dá?

Bom... só testando né? Liguei a câmera no modo de filmagem, e com uma mão no guidão e outra segurando a camera, começei a pedalar cada vez mais rápido. Fui mudando as marchas gradativamente...

A velocidade foi subindo rapidamente e consegui chegar a 42,5 Km/h! Que medo! Que doidera! Parece pouca velocidade, mas se você pegar numa reta e tentar dar isso, não é muito fácil não. Ainda mais com as peças adaptadas na bicicleta...

Em FOTOS E VÍDEOS > BICILINHA 2 PESSOAL, na parte que fala da primeira viagem para Admantina tem esse vídeo no final... Que legal que foi.

Foi o máximo que dei nela até hoje, nunca mais tentei quebrar essa velocidade. Tanto porque, acho muito perigoso pois cada vez mais os dormentes ficam mais velhor podendo interferir na bitola sem contar que se os parafusos das emendas dos trilhos forem cortado pela força da dilatação, eles abrem ficando um "vão" entre um e outro trilho.

Aí se a roda guia cair ali, é extremamente perigoso! Mas para que correr? O legal é curtir a paisagem, a invenção e a viagem... É que nesse dia aí simplesmente quis fazer esse teste, que por sorte, consegui registrar e colocar aqui. Depois vá no menu que disse acima, veja as fotos e o vídeo. Esse vídeo que está lá foi para fechar a viagem: foi muito legal!

Continuando para o final da jornada... Depois de dar essa velocidade ultra-sônica (eita!), voltei em direção ao local onde eu tinha saído de manhã, local onde desmontaria a Bicilinha 2 Pessoal e ia voltar para casa muito contente pela sucesso da minha criação.

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 Aqui é demais: como bastante pedra, o mato não tem vez. Mesmo com muitos dormentes faltando, os trilhos, até então, não perderam a bitola (distância entre si)

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pontilhão que o trem passava (ou ainda passará?!) chegando em Lucélia vindo de Inúbia Paulista... Nesse dia estava até limpo ao contrário de hoje (março/2012) está uma porquice: sofá, bicho morto, entulho, vaca solta, porcos soltos... uma maravilha!!!

Dessa reta aí em cima limpinha para trás, sentido que eu ia desmontar, é uma curva para direita e descida... O legal é olhar nos trilhos e ver que ambos estão um pouco comidos devido as patinadas das locomotivas quando saíam da estação de Lucélia sentido Inúbia Paulista. É possível sentir essas pequenas "covas" quando passo com a roda de nylon e de ferro (essa roda de ferro, detalharei mais na viagem para Osvaldo Cruz...).

Descendo e virando, passa por baixo de um pontilhão da rua Jacinto Martinez (para entrar e sair de Lucélia tem que passar por baixo de pontilhão, e inclinado os bichos viu!), como é possível ver na foto aqui do lado direito (ó minha cara de contente!). Logo, chegamos em uma reta plana que esta chega na estação daqui de Lucélia. E o mato nessa parte? bom hoje (março/2012) encontra-se com um porre de mato, mas baixo... Ainda possibilita as minhas andadas na linha. Já embaixo desse pontilhão que disse aí tem de tudo: sofá, bicho morto, vaca solta, porco, etc., uma verdadeira zona!

Seguindo a viagem, ou melhor, chegando ao fim da viagem, parei na estação de Lucélia para umas fotos, como essa aqui a direita. Então, segui em frente... Ainda na reta da estação, passo por baixo do pontilhão da rua Padre Antonio Ribeiro Pinto e começa outra leve descida curvando para a esquerda. Saindo dali, há uma passagem de nível pavimentada da rua Zefferino Ferreira Veloso... ÊÊÊÊ saudade: antigamente ali tinha uma cancela elétrica. Eu pedida direto para a mulher que trabalhava em casa me legar ali para ver o trem passar, pois eu era pequeno... Que saudade dessas cancelas... o barulho do sino... tim tim tim tim tim... e a cancela baixando... Nossa... Meu Deus, o que fizeram com nossas ferrovias?! Malditos políticos gananciosos!!! Um dia ainda pagam...

Voltando ao fim da viagem, atravessando essa passagem de nível continua descendo e curvando até alto pontilhão daqui. Ah... ali no pontilhão da Av. Brasil, eu reduzo beeem a velocidade... Sou louco, mas não burro: não abuso da sorte pois sei que, mesmo a invenção não apresentando nenhum problema daqui até a cidade vizinha (e olha que tem desafios hein!), tudo pode acontecer em qualquer lugar e a qualquer momento: quebrar um eixo da bicicleta, murchar o pneu em caso de rasgo na câmara, sei lá... Passei ele tranquilo e devagar, contemplando o horizonte dali avistado: que visão...

Passado o pontilhão, ainda curvando e descendo levemente, passo por cima

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Claro que não poderia deixar de registrar a minha invenção, a Bicilinha 2 Pessoal, na estação da minha querida cidade, Lucélia! Olha que limpinho! Se todo trecho fosse assim... 

Passado o pontilhão, ainda curvando e descendo levemente, passo por cima Após essa pequena reta, passa por baixo do pontilhão super-hiper inclinado da Av. Renno (aquele que eu já comentei quando saí...), mas antes que eu passe por ela, uns 20 metros antes, é o local que acaba a minha aventura pois é ali que desmonto a invenção e vou para casa...

A foto a direita, mostra o tal pontilhão inclinado perto do local onde desmonto a invenção.

Láaaa ao fundo, bem pequeno, é possível ver o lado da subida esquerda do pontilhão. Pela foto não é possível ver, mas o bicho é super inclinado! Nem sei se as auto escolas se atrevem pedir para seus alunos fazerem rampa ali...

Esse mesmo que eu falei na ida que carreta não passa. Bom passar até passa mas desmorona tudo! Então, como ninguém quer perder seu veículo, ninguém se atreve passar...

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Está chegando o fim da viagem... de hoje! Pois muitas outras virão! Agora que está tudo pronto, só buscar melhorias, ajustar caso seja necessário e curtir o que ainda resta da nossa malha Paulista!

de outro pontilhão mas esse beeem menor e mais baixo da rua Amélio Cavalaro... Aí a ferrovia pára de descer e acaba a curva iniciando uma pequena reta. 

Era 11:38 quando parei ali e desmontei tudo. É hora de voltar para casa e rever as fotos e vídeos. MAS CADÊ OS VÍDEOS SENDO QUE AQUI SÓ TEM FOTOS?! Estão na íntegra da viagem!!! AEEEEEE!!! Mas ó... No menu aí do lado, FOTOS E VÍDEOS > BICILINHA 2 PESSOAL, tem as fotos e os vídeos na íntegra da minha viagem para Adamantina além de todas essas fotos aqui e muuuuuuito mais e com um pouco mais de resolução (não posso exagerar na resolução, porque meu plano no provedor hospedeiro é limitado sem contar que o site tem bastante foto e a tendência é só aumentar...).

Chegando em casa, fiz essa última foto a esquerda...

Valeu a viagem! A invenção está intacta! Verifiquei possíveis jogos nas rodas tanto da bicicleta quando as da minha invenção e tudo OK. Pronto para outra!

Agora, só pensar em melhoria e segurança pois essa última, nunca é demais!

Valeu demais a pena, todos os dias que perdi horas tentando fazer a bicicleta ficar quieta em cima da linha do trem, sem cair os pneus! Enfrentar o sol quente (que na viagem toda nem percebi, pois é muuuito legal andar na Bicilinha 2 Pessoal). Na verdade não perdi horas, pois achei a solução: ganhei horas descobrindo o problema...

É... infelizmente, viagem para Adamantina termina por aqui... Mas tem outras viagens: para Inúbia Paulista (primeira cidade vizinha, sentido São Paulo) e Osvaldo Cruz (cidade depois de Inúbia Paulista) que ali... Ah... ali foram aventuras também hein!

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Claro que não poderia deixar de registrar a minha invenção, a Bicilinha 2 Pessoal, na estação da minha querida cidade, Lucélia! Olha que limpinho! Se todo trecho fosse assim...

Peguei um temporal saindo de Osvaldo Cruz... Quase caguei nas calças, aliás, no "shorte" com medo de cair um raio na linha! Mas Graças a Deus, a Virgem Maria e a meu Anjo da Guarda, tudo correu ótimamente bem! Mas, detalharei tudo isso com algumas fotos, como aqui, na viagem para Inúbia e Osvaldo Cruz... Só lembrando que em FOTOS E VÍDEOS > BICILINHA 2 PESSOAL tudo na íntegra das viagens pois lá, tem mais fotos do que história...

Obrigado pela paciência de ler tudo isso! E mais obrigado ainda se for ler todo o resto aqui aqui embaixo (nem que seja outro dia, porque tem coisa pra pega!) .

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> Viagem para a cidade de Inúbia Paulista e Osvaldo Cruz

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Pronto para outra história? Essa é o dobro da outra! Opa... senta e vamos lê!!! Como incentivo, lembra que depois tem as fotos (e tem foto hein!).

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Bom, para iniciar a história dessas viagens, primeiro vou relatar algumas mudanças e acontecimentos na invenção.

Estava eu fazendo mais viagens com a Bicilinha 2 Pessoal para a cidade de Adamantina e percebi em que curvas beeeem acentuadas, o pneu traseiro ficava bem no canto do trilho, embora não caía. Eu até vi isso quando fui para Adamantina, mas ele não caía então, naquele momento, deixei quieto e não considerei um problema. Até agora, não é um problema mas estou pensando nos "ses": "...e se ele cai do trilho comigo em média velocidade? Até parar" ou; "...e se ele cai do trilho no pontilhão?" ou; "...e se ele cai e com o meu peso ele, sei lá, fura?!" É... eu estava com medo. Bom... para prevenir todos os "e se isso... e se aquilo", coloquei 2 pneus largos, o mais largo e liso que achei por aqui.

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Ah... aí sim, cobriu mais parte do trilho do que com aquele outro pneu com cravos. Resultado: além de andar mais, fiquei mais tranquilo em minha viagens.

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Mas... Mais largo significa maior atrito e maior atrito pode ser que espinhos ou coisas que os porcos jogam na ferrovia venham a furar o pneu. Bom esse é um risco que eu tinha que correr, mas como já tinha desenvolvido o "abre mato" ou "limpa trilho" fiquei mais tranquilo. Sem contar que, algo para chegar ao pneu traseiro o que mais leva peso, tem que passar por uma roda de nylon, uma de ferro, pneu da frente só para depois passar o de trás.

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Chegou uma época que eu não vencia arrumar pneu furado! Espinhos?! Não. Pregos? Não. Então...?! O próprio aro estava furando! Aí desmontei o pneu, e lixei ele por dentro e passei várias camadas de fita isolante! Aí parou a "furação" de pneu. Vira e mexe, aparece um furinho sem uma origem certa... Mas se isso for o preço da diversão, como eu mesmo sei arrumar e arrumo, é barato.

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Outra mudança que fiz, que é mais um incremento, foi quando percebi que, nas emendas, a bendita rodinha de nylon pulava e quando ela pulava e "ficava no ar". Aí o guidão ficava solto para qualquer lado até que ela descesse e "encaixasse" de novo na linha com seus frisos. Aí, como eu não esperava isso e não estava com as mãos segurando firmes no guidão, o pneu caía do trilho e este raspava beeem na rosca dos parafusos das emendas dos trilhos (êêê sorte!).  ÊÊÊÊ $#*%&*$!!! O pneu como a câmara rasgava e murchava na hora!

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Bomba de pneu eu tinha mas rasgo, não tem como... Remendo, aí eu não tinha na época. Hoje eu carrego tudo isso.

Mas claro que se eu tivesse mais devagar isso seria evitado! Mas meu, a ferrovia limpinha era um convite para dar uma aceleradinha... Ainda mais se o vento tivesse a favor! Mas tudo bem. Depois 3 pneus e 3 câmaras de ar... BOSTA, digo, BASTA!!!

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Aí pensei em colocar mais peso sobre a roda de nylon... Mas já tinha um tarugo de ferro ali, como descrevi na viagem para Adamantina! Então, mais peso não era uma opção... E se eu colocasse uma outra roda? E de ferro? AEEEEE!!! Então, desenhei e projetei a roda (nada em computador, caneta e régua e medidas minuciosas). Levantei custo e fui atrás da peça: um tarugão de ferro maciço para tornear! O serviço de torno quase me quebrou as pernas, mas tudo bem, eu sabia que ia valer a pena (e realmente valeu e vale ainda hoje!!!)

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Então depois de torneado do meu jeito secreto (ehehehehe), removi a roda de nylon e coloquei a de ferro. Bom... Resolveu parcialmente o problema: enfrentou muito melhor o mato caído sobre o trilho, pois era mais pesada. E não era qualquer obstaculozinho que fazia ela pular. Mas mesmo assim, ela pulava!!! Diminuí o problema mas não eliminei ele. Aí eu ainda querendo eliminar de vez esse problema, aí quem apareceu? Um novo problemaaaaa!!! Viva!!! O problema era o desgaste em certas partes do trilho!!! Em locais que o desgaste do trilho era demasiado, aumentava quase 1,5 cm da parte de cima do trilho (rodeiro) e isso estava fazendo com que ou a roda de ferro subisse no trilho ou até travasse.

Ixi... ferrô! Ferrô nada! Vamos lá! Vamos resolver esse problema também ué! Então, removi a roda e levei ao torneiro para abrir mais um pouco e aumentei um pouco mais o grau de inclinação interno dos frisos, para quando vier algum obstáculo ele não travar mas pelo menos, subir: antes cair do trilho do que capotar!

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Bom, as mudanças que pedi foram feitas minuciosamente sob minha "direção" (hidráulica ainda... ehehehehe). Aí coloquei a peça de novo no lugar e fui para a linha testar. Masssssssssssss aí a roda ficou muito aberta!!! Ou seja, as folgas, em certas partes do trilho, ficaram demasiada... ferrou! Já tinha torneado então, já era! Encher com solda? Nem pensar... Aí tive uma idéia boa: Se eu cortar a roda ao meio e fazer 3 furos e regular com arruelas?! No meio assim, a parte que rola to trilho... No corte, o bedame já perde 4 mm ou seja, ia ficar apertado de novo MAS aí eu coloco arruelas para regular: meu.... deu certinho!!! Aí achei um meio termo entre a parte mais desgastada da menos desgastada.

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Saí de onde monto com 2 arruelas em cada eixo e fui andando em direção a estação ferroviária daqui. Passei por 2 pontilhões... Uma super curva... Nada de cair, tudo certinho. Aí como não estava caindo e a folga achei até demasiada, porém rodando legal. Chegando na estação daqui, resolvi retirar 1 arruela de cada eixo e montei a roda. Ficou tão bom que está assim até hoje! Nunca mais mexi. Opa... mais um problema extinto.

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Resolvido esse problema do desgaste em certas partes do trilho, me voltei ao outro problema da "pulação" da roda de ferro. Então pensei, pensei e tomei uma medida drástica: "Vou colocar também a outra roda de nylon que estava parada!!! Aí ficará as duas rodas, a ferro e a de nylon, não necessariamente nessa ordem..." Então, fiz dois braços adicionais e coloquei no eixo da roda existente.

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Agora sim! Aqui a foto de como ficou o "trem". Ficou muito legal e muitíssimo mais seguro. Até hoje, ambas rodas permanecem como estão, pois ficou 200%!

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Como mostra aqui na foto ao lado, na ponta desses braços adicionais, coloquei a roda de nylon que estava em guardada. Aí ficou primeiro a roda de nylon e em seguida, a de ferro, ou seja, a de nylon ficou na frente da de ferro. Mas porque essa "revolução" de colocar 2 rodas? Simples e funcional: se eu passo em algum obstáculo, enquanto a da frente estiver no ar (pulando, voando... que seja) a de trás estará no trilho, guiando tudo. Aí quando o obstáculo chegar na de ferro, e esta pular, a de nylon já estará de volta nos trilhos graças a nossa amiga (nem sempre amiga...) gravidade!!!

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Pensado, executado, testado e feito: o negócio funcionou!!! Bom, claro que em mais alta velocidade, enquanto a roda de nylon da frente estiver "voando" e o obstáculo chegar na de traz, esta também "levantará vôo" e dependendo da velocidade, a da frente ainda não estará no trilho ocasionando no mesmo problema dito acima: o guidão ficará livre, sem direção.

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Não é bem sem direção porque estarei com as mãos nele, mas quando se está em velocidade, imagine guiar a bicicleta em uma margem de 7 cm (largura do trilho) e sem esperar que isso vai acontecer?! A foto abaixo mostra a visão que tem quando olhando por cima das rodas: repare que na roda de ferro tem uma "linha" no meio. Esse é o corte dela que foi feito para regulagem milimétrica da abertura da mesma...

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 Esta é a vista das rodas por cima. Os dois "limpa trilhos", a frente das rodas, são para desviar o mato: se a primeira não desviar direito, tem o segundo. Devido a banda de rolagem das rodas serem de pequeno diâmetri, a velocidade que elas giram, é extremamente alta!

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Qualquer movimento mínimo já leva você para fora e no desespero, podemos fazer movimentos equivocados levando na descida dos trilhos, para falar mais "suave"... Se é que foi entendível (sim, essa palavra existe) para entender tudo que tentei explicar aí...

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Mas mesmo com esse possibilidade digamos, remota, eu estava tranquilo pois eu não ia andar correndo, embora a ferrovia quase plana e limpinha (as vezes...) convida a correr... E mesmo com as duas rodas, nylon e ferro, eu alcanço facilmente 40 km/h mas não trafego a essa velocidade porque é como eu disse na viagem para Adamantina: o legal é curtir cada metro da ferrovia e suas paisagens e não tentar quebrar a barreira do som (EITAAAAA!!!) bom um pouco menos né... Depois de colocado a roda adicional, acabou a "caição" e "rasgamento" de pneu. Problema resolvido.

Bom, agora, resolvido o problema... A invenção não apresentou mais problema algum! Hoje ainda ando com ela do jeito que está nas fotos que estão neste site. A única manutenção que faço é engraxar rolamentos, conferir/retirar jogos e pintar ela. Só.

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Na realidade eu nunca fiquei na mão nem com a Bicilinha 2 Pessoal e nem com a Bicilinha por causa de problemas com a invenção... Na Bicilinha já estourei 3 catracas e 1 corrente. Os problemas que acontecem (quando acontecem) é só na bicicleta.

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Já na Bicilinha 2 Pessoal, as peças dela NUNCA me deixaram na mão. Tudo sempre correu ótimamente bem.... Graças a Deus, a Virgem Maria e a meu Anjo da Guarda!!!

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Agora vamos para Inúbia e Osvaldo Cruz?

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Hoje é dia, 07 de Setembro (Viva a Independência do Brasil!!!) e voltei a continuar o texto para o site. Mas porque todo esse tempo parado? É complicado dedicar o tempo disponível (aquele que você coça as partes íntimas...) para sentar a frente do pc (ou note...) e "reviver" a viagem para poder descrevê-la... Eu gosto de relembrar cada momento para poder colocar aqui, pois cada foto tem sua história. Ah... mas deixando de conversa, agora sim, vamos para Osvaldo Cruz?

Opaaaaaa... Foi bem no dia 12 de fevereiro de 2012. Mas, seguinte... Essa NÃO foi a primeira viagem para Osvaldo Cruz. "Poxa!!! ÊÊÊÊÊÊ #%*#!!!! Mas porque não fotografo a primeira viagem?!" Pelos seguintes motivos: eu ainda não conhecia o trecho então teria que ir devagar pois poderia ter terra e várias outras coisas no trilho.

Outro motivo  é que, a linha do trem passa por uns locais que eu não sabia se era perigoso afinal eu ia estar com uma maquina digital. A máquina não era tão cara, era uma canonzinha A570is e graças a ela que posso postar estas fotos aqui. Então para mim, é uma ótima camera (e é mesmo pois tem alguns recursos encontrados somente nas semi-prifissionais como tempo de abertura do obturador e entrada de luz...). Foi a câmera que mais viajou comigo pela linha e a estima, não tem preço... E também pelo motivo de, e se eu levo camera e não consigo chegar lá?! Afinal eu nunca tinha ido tão longe (só com a primeira Bicilinha e a quase meio ano atrás...) aí ficaria chato né? Vou naquela "sede" de fotografar tudo até o destino desejado e, depois, não conseguiria chegar... Mas felizmente, na primeira viagem que fiz sem camera digital, consegui chegar tranquilo. Não nego que fiquei com medo no caminha, pois tinha local que o mato estava feio, e até dessa vez que fui que levei a camera e contarei aqui, alguns locais a vegetação dominava... Mas, bem devagarinho, consegui passar.

Depois de eu ir pela primeira vez e ver que o caminho estava bom, no dia 12 do ano de 2012, em um domingo de manhã, saquei meu "óclão" de sol que tapa quase a cara toda (tem motivo para isso, mais a frente eu falo), peguei também minha canonzinha e caí de manhãzinha na ferrovia (que qualé "inha... inha" o que!).

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Como Osvaldo Cruz não é muito perto para se aventurar com a minha criação (cerca de 18 km) dentro de Lucélia e no local que eu montei, não tirei fotos... Mas tenho fotos daqui de dentro de outras viagens e postarei aqui. Quando fui para lá, saí meio que rápido, pois sabia que era até longe e não podia perder tempo. Cada foto que tiro sem estar na Bicilinha 2 Pessoa, paro por cerca de 20 segundos até retomar a velocidade normal de 12 -15 km/h. "Ué, não anda mais rápido isso não?" Com certeza sim, dei até 42,5 km/h nele. Mas, a intenção da viagem é curtir a paisagem e não querer ir "correndo" como descrevi na viagem para Adamantina.

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 Um dos motivos que adoro andar na linha e ver essas graciosas aves logo no início da viagem. Nesse dia, consegui pegar essa antes que voasse. Linda!

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Já fui meio esperto pois sabia que naquele local sempre tem essas Corujas: fui com a câmera na mão e antes que voasse, consegui tirar essa foto.

Saindo de Lucélia, na primeira rampa após o pontilhão depois da estação sentido Inúbia Paulista, havia buracos de coruja ao lado da linha, aves na qual sou apaixonado!

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Aí, claro que a foto para abrir a sequência seria delas! Já teve vezes de eu ver até 4 a 5 corujas nesse local, mas hoje em dia (setembro/2012), qundo ando, raramente vejo alguma ali. E quando vejo, é somente uma... É uma graça ver elas lá no fundo do buraco nos olhando e, de repente, ela se vira e vai para dentro do buraco.

Pena que nunca da tempo de focalizar e tirar uma foto, pois são muito ariscas.

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Nesse dia consegui, até que voassem dali, consegui pegar a foto dessas duas! Por sorte, tirei a foto em 7 megapixels e não precisei de aplicar zoom.

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Como a foto foi em alta resolução, editei e peguei somente elas. Se demorasse coisa de segundos para  dar um zoom, não sei se elas ainda estariam ali...

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Nessa subida, saindo de Lucélia, as patinadas das locomotivas estão marcadas nos trilhos... Que saudades! Aqui o trecho é limpo e é possível desenvolver uma velocidade legal.

Bom, depois de alegrar meu dia já vendo essas incríveis e lindas aves, segui caminho. Ao sair de Lucélia, como disse, é uma rampinha...

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Mas na Bicilinha 2 Pessoal sinto bem pouco pois é muito leve. O mais legal é que, nessa subida, é possível ver nos trilhos as patinadas das locomotivas dos trens da época... Saudade!

Na foto do lado esquerdo, após as fotos da coruja o trecho é bom: limpo, sem terra na linha e só subida... Bem leve.